Khalid Umar Malik
30 Medi 2024, 04:08 GMT+10
Yn ystod cyfarfod cabinet diweddar, penderfynodd y llywodraeth hefyd symud 60% o fewnforion ac allforion y sector cyhoeddus o Borth Karachi i Borth Gwadar i wneud yr olaf yn gwbl weithredol.
Penderfynodd wrth adolygu cynllun i'r sector cyhoeddus fewnforio 50% o'i nwyddau o borthladd dwfn y Gwadar.
Yn ôl ffynonellau, y bwriad oedd y byddai Porthladd Gwadar yn delio ag o leiaf 60% o holl fewnforion y sector cyhoeddus o wenith, gwrtaith a siwgr.
Yn ogystal, byddai nwyddau amrywiol a brynwyd gan sefydliadau sector cyhoeddus o farchnadoedd tramor yn cael eu dewis i'w mewnforio trwy borthladd Gwadar.
Penderfynodd cyfranogwyr y cyfarfod y bydd yr holl sefydliadau sector cyhoeddus sy'n ymwneud ag allforio nwyddau yn trefnu i gludo o leiaf 60% o'r llwythi trwy Borthladd Gwadar.
Ffurfiodd y cabinet bwyllgor a oedd yn cynnwys y gweinidogion masnach a materion morwrol a'r ysgrifennydd masnach, yr ysgrifennydd materion morol, yr ysgrifennydd rheilffyrdd, cadeirydd y Bwrdd Refeniw Ffederal, cadeirydd yr Awdurdod Priffyrdd Cenedlaethol, a rheolwr gyfarwyddwr yr Awdurdod Rheoleiddio Caffael Cyhoeddus .
Bydd y pwyllgor yn sicrhau bod Porthladd Gwadar yn trin 60% o fewnforion gwenith, gwrtaith a siwgr y sector cyhoeddus.
Bydd yn nodi'r seilwaith ffyrdd a rheilffyrdd y gellir ei ddefnyddio i symud nwyddau i ac o Borthladd Gwadar a'r cysylltiadau ffordd a rheilffordd y mae angen eu hatgyweirio ac adeiladu aliniadau newydd.
Bydd y pwyllgor yn ymgynnull o leiaf unwaith y mis ac yn adrodd i'r cabinet ar ddiwedd pob chwarter o'r flwyddyn galendr.
Yn ystod y drafodaeth, dywedwyd mai’r rhesymeg dros adfer Porthladd Gwadar oedd darparu dewis arall yn lle Karachi Port a Port Qasim a meithrin twf rhanbarthol.
