Ar un o lednentydd Afon Hudson, cychwynnodd y cwch tynnu NH3 Kraken, sy'n cael ei bweru gan amonia, ar ei daith agoriadol, gan nodi cam sylweddol tuag at leihau allyriadau carbon deuocsid yn y diwydiant morwrol. Yn flaenorol yn ddibynnol ar danwydd disel, cafodd y llong hon 67-mlwydd-oed ei hailbwrpasu gan gwmni newydd o Efrog Newydd Amogy i ddefnyddio amonia wedi'i gynhyrchu'n lân, ffynhonnell tanwydd di-garbon sy'n dod i'r amlwg.
Yn ôl y Cenhedloedd Unedig, mae allyriadau o'r sector llongau wedi codi dros y degawd diwethaf, sydd bellach yn cyfrif am tua 3% o allyriadau nwyon tŷ gwydr byd-eang. Mae'r cynnydd hwn yn cyd-fynd â thuedd llongau mwy sy'n cludo mwy o gargo ond yn defnyddio symiau sylweddol o olew tanwydd.
Pwysleisiodd Prif Swyddog Gweithredol Amogy, Seonghoon Woo, yr angen uniongyrchol i'r diwydiant morol newid i atebion ynni glân. Lansiodd Woo a’i gyd-sylfaenwyr, a gyfarfu wrth astudio yn Sefydliad Technoleg Massachusetts, Amogy ym mis Tachwedd 2020, wedi’i ysgogi gan y weledigaeth o bweru diwydiannau trwm yn gynaliadwy. Nododd Woo fod y prosiect nid yn unig yn arddangosiad o dechnoleg Amogy ond hefyd fel galwad i weithredu er mwyn i'r byd fynd i'r afael â newid yn yr hinsawdd yn fwy pendant.
Mae'r NH3 Kraken wedi'i enwi am ei system bŵer yn seiliedig ar amonia, sy'n cynhyrchu hydrogen ar gyfer cell danwydd, gan drosi'r tynnu'n llestr trydan i bob pwrpas. Mae'r Sefydliad Morwrol Rhyngwladol wedi gosod targed ar gyfer llongau rhyngwladol i gyflawni allyriadau nwyon tŷ gwydr sero-net erbyn 2050, gan amlygu'r angen hanfodol am ostyngiadau cyflym mewn allyriadau.
Er gwaethaf y diddordeb cynyddol mewn amonia fel tanwydd amgen, mae heriau'n parhau. Er nad yw amonia yn cynnwys carbon, ar hyn o bryd mae'n cael ei gynhyrchu'n bennaf o nwy naturiol, proses sy'n niweidiol i'r amgylchedd. Ar ben hynny, rhaid rheoli hylosgiad amonia yn ofalus i atal rhyddhau ocsidau nitrogen, nwy tŷ gwydr cryf.
Mae dull Amogy yn defnyddio amonia gwyrdd a gynhyrchir o drydan adnewyddadwy. Mae gan y llong danc 2 galwyn sy'n darparu 10 i 12 awr o amser gweithredu. Mae'r broses yn cynnwys hollti amonia hylif yn hydrogen a nitrogen, gan sianelu hydrogen i mewn i gell danwydd i gynhyrchu trydan, gydag allyriadau yn bennaf yn cynnwys nitrogen a dŵr.
Ar ôl llwyddo i bweru drôn, tractor, a lled-lori ag amonia yn y blynyddoedd blaenorol, mae Amogy yn anelu at ehangu ei dechnoleg i longau o wahanol feintiau a hyd yn oed cymwysiadau ar y tir, gan ddisodli generaduron disel o bosibl mewn diwydiannau fel mwyngloddio ac adeiladu.
Mae'r cwmni wedi sicrhau tua $220 miliwn mewn cyllid, gydag Amazon ymhlith ei fuddsoddwyr. Mynegodd Nick Ellis, pennaeth Cronfa Addewid Hinsawdd $2 biliwn Amazon, frwdfrydedd dros ddatblygiadau Amogy, gan nodi y gallai'r dechnoleg gael ei rhoi ar waith yn fuan mewn llongau masnachol.
Mae chwaraewyr eraill yn y diwydiant hefyd yn archwilio datrysiadau wedi'u pweru gan amonia. Yn ddiweddar, dangosodd llong Green Pioneer Fortescue yn Singapore hyfywedd amonia ar y cyd â disel, tra bod y Yara Eyde, llong gynhwysydd wedi'i phweru gan amonia, i'w lansio yn 2026.
Ar hyn o bryd mae Amogy yn cydweithio ag adeiladwyr llongau mawr, gan gynnwys Hanwha Ocean, HD Hyundai, a Samsung Heavy Industries, i integreiddio technoleg amonia i gymwysiadau morwrol.
